84: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 15:09:42.53 .net
国産の4ＷＤアクスルがベベルギアーばかりなのは、水田で使う事を想定しているからなのか？
畑作や酪農向けにジョイント式の4ＷＤアクスルを作ってほしいと思うのは
俺だけだろうか？
畑作や酪農向けにジョイント式の4ＷＤアクスルを作ってほしいと思うのは
俺だけだろうか？
86: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 15:59:06.79 .net
防水性と切れ角では、ベベルギアーが上。
耐加重・耐久性ではジョイントが上。
あとはメーカーが、どこに売るのか売れるのかを、どう考えるかによるね。
逆に、ジョイント式でいいのなら、何故国産に拘るのか不思議。
耐加重・耐久性ではジョイントが上。
あとはメーカーが、どこに売るのか売れるのかを、どう考えるかによるね。
逆に、ジョイント式でいいのなら、何故国産に拘るのか不思議。
90: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 21:19:39.47 .net
>>86 我が家の６０馬力国産トラクターの前輪べべルギヤ3000時間で、オイル交換以外に保守費用かけて無いよ。
91: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 21:41:27.28 .net
>>89 >>90
それは使い方によって、大きく差が出るだろ。
特にフロントローダーを使っていれば、かなり負担が大きくなる。
一般的には、ベベルギアはジョイントタイプに比べ、寿命は半分以下とも言われている。
それは使い方によって、大きく差が出るだろ。
特にフロントローダーを使っていれば、かなり負担が大きくなる。
一般的には、ベベルギアはジョイントタイプに比べ、寿命は半分以下とも言われている。
94: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 06:03:19.69 .net
昔、フォードの6610の後期型（平成元年頃）は、ジョイントタイプ（ＺＦ製）と
ベベルギヤータイプ（国産）の2種類のＦアクスルが購入時に選択できるように
なっていた。
これは、農家によっては防除作業等で畝に入る作業に使う場合ベベルギヤー
タイプが使いやすいから。
その後40シリーズになってからハンドルの切れ角がジョイントタイプだけになったがベベルギヤー
と遜色なくなった。
いまどきのトラクターは乱暴に乗らなければ、ベベルでもジョイントでもそんなに
壊れることはない。
自分のクボタは7000時間乗ってるが、まだベベルギヤー壊れたことはない。
（注、フロントローダ付いてない）。
ベベルギヤータイプ（国産）の2種類のＦアクスルが購入時に選択できるように
なっていた。
これは、農家によっては防除作業等で畝に入る作業に使う場合ベベルギヤー
タイプが使いやすいから。
その後40シリーズになってからハンドルの切れ角がジョイントタイプだけになったがベベルギヤー
と遜色なくなった。
いまどきのトラクターは乱暴に乗らなければ、ベベルでもジョイントでもそんなに
壊れることはない。
自分のクボタは7000時間乗ってるが、まだベベルギヤー壊れたことはない。
（注、フロントローダ付いてない）。
98: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 08:40:38.93 .net
>>94
＞いまどきのトラクターは乱暴に乗らなければ、ベベルでもジョイントでもそんなに
＞壊れることはない。
だから、そこが問題。
ジョイントタイプは、乱暴というか酷使に耐えるが、ベベルギアタイプは無理。
ローダーやフロント3Ｐは勿論だが、Ｆウエイトを常時使うなどの負担増には対応できない。
＞いまどきのトラクターは乱暴に乗らなければ、ベベルでもジョイントでもそんなに
＞壊れることはない。
だから、そこが問題。
ジョイントタイプは、乱暴というか酷使に耐えるが、ベベルギアタイプは無理。
ローダーやフロント3Ｐは勿論だが、Ｆウエイトを常時使うなどの負担増には対応できない。
95: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 06:41:40.61 .net
やっぱり酪農でローダー使ってると、ベベルギヤの所のシールはやられやすい。
うちのイセキT8020は4000時間位でオイルが滲み出した。
河原で砂利すくったり、スタック運んだり色々するから仕方ない。
ローダーが1tしか上がらないのにこれなので、今時の2t上がる連中はもっと厳しいかも。
もう一台有るが、そっちはMFのOEMモデルだからジョイントなので、
きっと問題ないが、冬場にエンジンかからないから困る。
エンジンだけならいすゞのままが良かった。
うちのイセキT8020は4000時間位でオイルが滲み出した。
河原で砂利すくったり、スタック運んだり色々するから仕方ない。
ローダーが1tしか上がらないのにこれなので、今時の2t上がる連中はもっと厳しいかも。
もう一台有るが、そっちはMFのOEMモデルだからジョイントなので、
きっと問題ないが、冬場にエンジンかからないから困る。
エンジンだけならいすゞのままが良かった。
96: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 07:31:07.03 .net
>>95
酪農家が外車を使うのはテッター、モアコン、ロールベーラー、等
足回りを酷使する作業が多いので、国産トタクターじゃもたないので、
イセキのＴシリーズのベベルギヤーは特に弱い。
終減速のオイルもれについて、神経質に修理に出す人がいるがギヤーボックス内
に圧がかかってる訳でないので、にじんでるだけなので一週間で3Ｌ程度のオイルが
空になるなんて事は無い。
自分はオイルがにじんでる程度なら修理に出さないでそのまま乗ってる。
秋にすべての農作業が終わってから修理に出ようにしている。
忙しいシーズン中にあわてて修理にだすことは無い。
酪農家が外車を使うのはテッター、モアコン、ロールベーラー、等
足回りを酷使する作業が多いので、国産トタクターじゃもたないので、
イセキのＴシリーズのベベルギヤーは特に弱い。
終減速のオイルもれについて、神経質に修理に出す人がいるがギヤーボックス内
に圧がかかってる訳でないので、にじんでるだけなので一週間で3Ｌ程度のオイルが
空になるなんて事は無い。
自分はオイルがにじんでる程度なら修理に出さないでそのまま乗ってる。
秋にすべての農作業が終わってから修理に出ようにしている。
忙しいシーズン中にあわてて修理にだすことは無い。
97: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 07:40:46.20 .net
うちのT5000もオイル滲んでるけど、量見ると減ってないから気にしない
99: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 10:06:14.11 .net
イセキのＴシリーズの場合、あきらかに前輪の回転が後輪より速いので常に
前輪がかっちゃいてる状態なのでタイヤの切れ角も大きいので旋回性能は2ＷＤ
よりいいくらいだった。
当時は前輪の切れ角の大きさを各社競っていたからね。
只、イセキの場合は構造がいまいち華奢だったのでよわかった。
余談だが、昔はＪＤに油圧モーター駆動の4ＷＤがあった。
これは日本にも入ってきていて、自分が視察に行った酪農家にあった。
ＪＤのフォーレージハーベスターの4ＷＤが油圧駆動なのはそのなごり
かもしれない。
前輪がかっちゃいてる状態なのでタイヤの切れ角も大きいので旋回性能は2ＷＤ
よりいいくらいだった。
当時は前輪の切れ角の大きさを各社競っていたからね。
只、イセキの場合は構造がいまいち華奢だったのでよわかった。
余談だが、昔はＪＤに油圧モーター駆動の4ＷＤがあった。
これは日本にも入ってきていて、自分が視察に行った酪農家にあった。
ＪＤのフォーレージハーベスターの4ＷＤが油圧駆動なのはそのなごり
かもしれない。
106: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 23:56:42.69 .net
>>99
あったねーフロント油圧ドライブ
昔の人は2駆以上四駆未満て意味でサンクサンクってバカにしてたわ
コンバインのリアは油圧駆動以外って見たこと無いな。
ニューホもケースもクラース、ファーガソンあとサンポー(知らんかw)みんな油圧だね
あったねーフロント油圧ドライブ
昔の人は2駆以上四駆未満て意味でサンクサンクってバカにしてたわ
コンバインのリアは油圧駆動以外って見たこと無いな。
ニューホもケースもクラース、ファーガソンあとサンポー(知らんかw)みんな油圧だね
100: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/12(土) 10:44:46.48 .net
油圧駆動の４ＷＤはインターにもあったが、全くダメで使い物にならなかった。
あれが使えるのは、乾燥地帯だけだろ。
昔の自走ハーベスタは２ＷＤばかりで、後々出てきた４ＷＤも油圧駆動が主流。
リアの駆動力は、あくまで補助的扱いだった。
それで切れ角の大きい油圧が主流だったが、クラースが機械式４ＷＤを採用して以降、機械式４ＷＤの採用が増えた。
ＪＤの場合も、２ＷＤが基本でリアドライブはオプション設定。
あくまで追加機構扱い。
まあ、昔と違って一方向だけに油圧が逃げないように制御しているようだから、トラクターのような役立たずではないようだね。
あれが使えるのは、乾燥地帯だけだろ。
昔の自走ハーベスタは２ＷＤばかりで、後々出てきた４ＷＤも油圧駆動が主流。
リアの駆動力は、あくまで補助的扱いだった。
それで切れ角の大きい油圧が主流だったが、クラースが機械式４ＷＤを採用して以降、機械式４ＷＤの採用が増えた。
ＪＤの場合も、２ＷＤが基本でリアドライブはオプション設定。
あくまで追加機構扱い。
まあ、昔と違って一方向だけに油圧が逃げないように制御しているようだから、トラクターのような役立たずではないようだね。
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